玉柴柴油發(fā)電機組異常冒煙處理方法
發(fā)生原因:表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種:一是噴油嘴卡死,壓力不足,柴油霧化不良;二是油路中空氣多,柴油中有水;三是與冒黑煙原因相同,供油過晚。
排除方法:檢查噴油嘴,對噴油嘴作調整或更換;檢查油路,排除油路中的空氣,并使用標準柴油;調整供油提前角,與冒黑煙時調節(jié)方法相同。
發(fā)生原因:表明發(fā)動機在燒機油。造成的原因主要有三種:一是活塞環(huán)走對口,機油進入缸筒;二是空氣濾清器的油盤油位,超過環(huán)槽高度;三是導管與氣門桿之間的間隙過大。
排除方法:對活塞環(huán)作調整,使環(huán)的開口錯開120度或180度,環(huán)開口應避開活塞銷孔和側壓力較大的方向;調整空氣濾清器油盤油位高度,使之降至環(huán)槽高度以下;對導管與氣門桿間隙過大的,應更換零件,縮小間隙,二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米。
發(fā)生原因:表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種:一是供油量過多,柴油機超負荷運轉;二是噴油器噴油壓力低,柴油霧化程度差;三是供油過晚,發(fā)動機的溫度較低。
排除方法:對供油過多的柴油機,適當減少供油量,控制在正常負荷之內運轉;對噴油器噴油壓力低的柴油機,及時修復或更換噴油器,提高噴油壓力;對供油過晚的柴油機,應調節(jié)供油提前角。調節(jié)時,先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘,按順時針方向撥動鍵盤,使供油提前角為16-19度,相對幅度為22.5-28.5毫米,同時,使發(fā)動機的溫度保持在80-90℃。也不應有發(fā)電機高水溫和低水溫的現(xiàn)象。
發(fā)電機冒白煙
發(fā)電機冒藍煙
發(fā)電機冒黑煙
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