柴油發(fā)電機(jī)組電刷為什么冒火花
柴油發(fā)電機(jī)組的電刷在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中,可能會(huì)出現(xiàn)冒火花的現(xiàn)象。一些沒遇到過這種情況的用戶發(fā)現(xiàn)機(jī)組電刷冒火花不免驚慌。針對(duì)這一情況,我們總結(jié)了四點(diǎn)柴油發(fā)電機(jī)組電刷冒火花的原因,希望您在遇到此類問題時(shí)可以及時(shí)根據(jù)以下內(nèi)容進(jìn)行排查。
1、軸承振動(dòng)大。由于軸承附加設(shè)備多,振動(dòng)自然就很難控制到最低。機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,疲勞、老化等等復(fù)雜因素引起軸承振動(dòng)加大,電刷隨著震動(dòng),將使刷柱摩擦不均、引線及彈簧松動(dòng),發(fā)生局部冒火花慢慢進(jìn)一步影響全局。
2、電刷表面不潔。這一點(diǎn)最讓人忽略的,正常運(yùn)行的機(jī)組電刷密封在密閉的柜子內(nèi),兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風(fēng)扇,靠轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)把磨下的石墨碳粉、電刷的發(fā)熱及時(shí)抽走,達(dá)到清潔冷卻的作用。如果柜門關(guān)不嚴(yán),或巡檢時(shí)忘記關(guān)門,外面的粉塵伴隨著熱空氣吸進(jìn)電刷,附著在刷柱上,一方面影響電刷散熱。另一方面電刷發(fā)生火花時(shí)因刷柱表面不潔,刷柱之間絕緣強(qiáng)度不夠很容易環(huán)火。此外滑環(huán)上車有螺旋狀一道道溝槽,這是為了增加電刷散熱面積,改善同電刷接觸,使電刷更充分冷卻,同時(shí)更容易讓碳粉抽走。柜門若關(guān)不嚴(yán),風(fēng)扇抽力不足外面粉塵也很輕易附著在螺旋狀溝里,后果是可想而知的。
3、電刷壓力不均勻或不符合要求。電刷出廠時(shí)廠家都有相關(guān)規(guī)定:電刷壓力調(diào)整到不發(fā)生火花的最低壓力,經(jīng)過科學(xué)論證和實(shí)踐總結(jié),最低壓力一般為200~300ɡ/c㎡,即0.02~0.03MPa,要求各個(gè)電刷之間的壓力也要均勻,其差別不超過10。發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中如果某個(gè)電刷摩擦過短,或電刷在刷框內(nèi)滯卡的情況下,壓力將出現(xiàn)不均勻。此外受機(jī)械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達(dá)不到電刷不發(fā)生火花的最低理論要求。還有在壓緊、提拉碳電刷時(shí),有時(shí)靠感覺,沒有經(jīng)驗(yàn)積累,操作誤差是很大的。
4、電刷電流密度過大。實(shí)際運(yùn)行中,若一兩個(gè)電刷因機(jī)械原因卡澀,彈簧壓力不足等原因不出力,為維持正常負(fù)荷,通過其他電刷的電流就將增大,在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷,因跟滑環(huán)接觸面積減小,接觸面通流密度增大。根據(jù)Q=I*IRT,發(fā)熱量跟電流的平方成正比,積聚的熱量無法散發(fā)出去時(shí),溫度急劇升高,電刷與滑環(huán)接觸面就會(huì)產(chǎn)生火花。另外火花的產(chǎn)生后,使電刷工作環(huán)境更加惡劣,從而惡性循環(huán),使電刷冒火花更嚴(yán)重,幾個(gè)都有這種情況嚴(yán)重時(shí)就會(huì)發(fā)生環(huán)火。
通過上文可以了解,柴油發(fā)電機(jī)組電刷冒火花主要與軸承振動(dòng)、電刷的清潔度、壓力和電流密度等因素有關(guān),尤其是電刷的清潔度,是一個(gè)很容易被人們忽視的方面。若您在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中發(fā)生了此類現(xiàn)象,切勿驚慌,要第一時(shí)間作出判斷處理。
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